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通勤兼顾旅行 2019款川崎Versys 650/650LT


  

通勤兼顾旅行 2019款川崎Versys 650/650LT

Versys 650系列是通勤者,它也是旅行者;川崎以街道为导向的多功能车款,正在尝试重新定义原有的“多路况=多功能”,Versys 650的多功能定义为:我可以通勤(本质偏向于街道),而我还可以旅行,并且处理大多数摩旅的路况,最重要的...我还亲民...

通勤兼顾旅行 2019款川崎Versys 650/650LT

Kawasaki Versys 650/650 LT设计

同配色的前挡泥板引导着褐色的前减震,相同色系贯穿着Versys整个版本,同时与车头、车身导流罩及消光处理的传动装置配合,只有轮毂、车身的川崎绿细节作为高对比度配色设计。2019年Kawasaki Versys 650的主要变化是配色的改变

宽阔的前侧导流罩,“愤怒眼神”的头灯使用川崎近几年车款的Ninja设计,可调节的风挡作为重要区别显示Kawasaki Versys 650是拥有一辆多功能旅行的车款

高位的手把将驾驶者的身体向上、向后推动,使驾驶姿势放松、直立,但如果骑士感觉摇摆不稳,也有空间向前俯身倾斜,躲避在风挡下减少风压,脚踏的位置方便骑士站立姿态操作。

高耸的油箱和上翘的副车架,之间的位置是骑士坐垫,Kawasaki Versys 650坐高并不亲民,达到840mm,这也是多功能车款为了更好的通过性设计理念,还好坐垫不宽、减震行程较长、减震硬度较低,多数骑士可以压下减震降低坐高。

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通勤兼顾旅行 2019款川崎Versys 650/650LT

Kawasaki Versys 650/650 LT 底盘

主车架、副车架都使用菱形的钢管材质,但管式车架的主要目标是成本和延展性,Kawasaki Versys 650并非性能车款,轻量化目标不是主要特色,整备重量为216kg。如果车主选择出厂配置更丰富的650 LT版,重量会增加至增加225kg,650 LT车款已经标配了边箱、尾箱、手把挡风等更利于旅行的配置

引擎底座带有防震动隔离设计,减少直列双缸高频振动的传导。17寸的标准街道轮毂,配置为120/70和160/60轮胎,并且出厂轮胎为ZR级别,隶属于高速骑行设计。

倒置式41mm前减震带有可调的反弹阻尼和弹簧预载,制动系统使用前双300 mm的浪花碟配双活塞卡钳,后侧为250 mm的单盘和单活塞卡钳,标配ABS系统。

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Kawasaki Versys 650/650 LT 动力系统

Kawasaki Versys 650使用649cc的直列双缸引擎,带有水冷系统和川崎空气散热系统,可将热空气向下分流并远离引擎,尽量带走引擎部位的热量,同时这个引擎也是多款川崎中量级车型的共同心脏-ER6F、ER6N、Z650、Ninja650、Vulcan650、Versys650...这个心脏通用性被压榨的相当高~

引擎的缸径和冲程为83mm和60mm,10.8:1的压缩比,2017款更新后的Kawasaki Versys 650带有滑动式离合器,配合六速变速箱为车主减少降档中的后轮跳动风险。

Kawasaki Versys 650在8500转时达到最高马力69匹,7000转是为最高6.5kg Nm的扭矩,设计最高时速约为200km/h

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