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GPS极速129 台荣探路者300CC踏板


  

受浙江创台车业邀请,这些天在测试TR300,也就是台荣探路者大踏板。

提到台荣这个品牌,大家可能会问:这不是做跑车的摩企么?怎么做大踏板了?

其实这个话应该反着问创台:你们不是做踏板的吗?怎么突然去做跑车了?

创台自成立起就一直做大踏板的配件,后来做套件、整车和贴牌加工,只是很长时间都没有自己的整车品牌和生产资质,所以不为人知。

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曾经风靡一时的船王、大鱼头,还有国产马杰斯特、T8T9这些产品基本上都是创台生产的套件组装的。

所以,这家公司居然去做跑车才是奇怪,八成也是想趁着跑车的热度想挣把快钱,但是跑车的市场注定不会长,今年不论是工厂还是做跑车的经销商日子都很难过,这就对了,如果这种没有任何性能可言的“跑车”还热卖,说明咱们这摩托行业真是没有前途了。

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好在创台及时拨乱反正,把重心拉回到踏板车型上来。斥重金开发了300cc的水冷气门踏板发动机,着力进行大踏板的开发。

但是大踏板要做好谈何容易,比亚乔和宗申坐拥阿普利亚韩国大林的技术尚不能撼光阳之一二,同省的钱江和春风也都放弃了这个品类,对于创台,这条路很有挑战性。

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我这次测试这台台荣探路者和以往的试驾有很大不同,以前的试驾都是量产车,主要是了解车,然后告诉车友试驾感受;此次测试台荣的探路者是参与到了车辆开发制作环节。

创台为了能给车友提供一辆相对靠谱的车,邀请了很多媒体参与到车辆的开发中来,请媒体提意见和要求,然后着手改进,而不是产品做好之后请媒体帮忙说好话。这样的方式还是很少见到,能看得出这家企业的谦卑和用心。

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我是前天才拿到这台车的,骑了三天,包括今天雨战的400多公里,一共跑了将近900公里,每天我都把发现的一些问题反馈给工程师,工厂方面落实的很快,比如排气偏低的问题第二天就改了,比如减震的问题,也对接了供应商提供新方案,还有其它的问题也在整改中。

接下来的两个月我还会持续测试这个车,总里程不会低于10000公里。尽可能把车辆的不足暴露出来,改进到位,既是对厂家负责,更是对车友负责。我还会找到对标车型进行对比测试,让对标车型车主提建议,收集多方面的意见。

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这几天骑下来,我认为这个车的潜力还是很大的,有几个主要方面表现不错,比如动力、比如操控、比如骑行三角、比如高速震动的控制,这些要素基本保证了这个车会有不错的骑行感受。

目前需要改进的地方有:怠速的震动控制、减震的支撑性、油门响应的优化、异响问题等。

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今天从台州骑车回湖州,淋了大半天雨,后面雨停了就用运动模式跑了一段(非摩托车的运动模式),表头极速140,百度地图上显示最高速129。昨天我曾拉到过142。


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