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豪爵铃木DL250 ABS测评-通勤篇


  

豪爵铃木DL250是一款在成熟250排量车型基础上,经过全新的产品定位和重新设计,而创造出的一种风格和用途上具有极大不同的车型。对于广大车友来说,更多的选择,更细分领域,无疑会更受欢迎。

按照设定,摩旅是DL250很好的“归宿”。驾乘舒适,安全可靠,动力够用,这便是DL250的精准定位。当然,我们不必把全部目光都“过分”地集中在摩旅用途上,因为从现实来讲,多数摩友并没有太多时间去“挥霍”。因此,通勤代步和偶尔的休闲短途,才是更大份额的现实存在。

本篇要揭示的,正是DL250在通勤或休旅方面,是如何做到“有里有面”的。

驾控:不输于小车的灵活性

实话实话,比起动力上的表现,DL250在操控上所呈现出的品质更值得称赞。

是的,它的整备质量“高达”206kg,即便去掉三箱,恐怕也不会低于195kg;这对任何一辆中小排量的车款来说,都是蛮重的。你能想象到的诸如推车、倒车、扶车等尴尬场景,在DL250身上也是完全有可能出现的。

豪爵铃木DL250 ABS测评-通勤篇

但是,如果你被车重吓到,并以惯性思维来判定它很难掌控,那很遗憾,你将错失一款拥有一流操控的XL号休旅车。好了,下面这般场景,现实中是很难发生的。

铃木对于DL250的设计定位,正如很多人解读的那样,并非真正着力于“拉力”,而是将核心优势发挥在了路况良好的路面上,并以极具品质的骑行体验为其追求目标。因此,顺畅自如的操控性能,轻松惬意的骑行反馈,才是它与生俱来的。

DL250的座高为795mm,不算太高;而相对较窄的前坐垫,以及柔软且行程较长的后减,允许多数骑者的双脚从容着地。经验丰富的骑士都知道,只要脚能够着地,哈雷、金翼那样的大块头也不是问题。

DL250的把手采用平直式设定,其开度较大,与座垫间的夹角也比较适宜,骑者容易获得更好的杠杆力,这对控制车辆具有很好的作用。

相对中性的前倾角设定,适中的1430mm轴距,进一步加强了其操控方面的优势。最终的结果就是,拥有“庞大”体格的DL250,骑行感受却与普通125街车没什么两样,甚至某些情况下它的操控来得更轻松、更从容。

轻松的操控能带来什么?不仅是惬意和自在,很多时候也是更大的安全。

鉴于较高的骑行重心,以及较为柔软的悬挂设定,如果采取特别激进的驾驶方式也许并不适合这款力求全面表现的DL250。所以,比起那些强化运动特性的跑车或街车,DL250那稍稍被“中和”了一点的运动操控性能,其实是可以被接受的。

压个大倾角,虽然不及GSX250R那般顺畅犀利,也算能恪尽职守。

原装三箱的好处就是经过了科学、专业的匹配试验,重心分配均衡,基本上不用担心出现“死亡摇摆”(可百度相关资料)。经反复拆装对比测试,两侧边箱对操控的影响不大,唯一的影响就是钻缝能力会变弱一些。

动力:头段够力,尾速偏软


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