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光阳SuperNEX概念车 树立超级电动摩托新标杆


  

目前世界市场上现有的或准备量产的超级电动摩托车很多,比如,即将量产的2019 哈雷-戴维森LiveWire Electric;百公里加速仅2.5秒的电摩LightNing LS-218; 2019年MOTOGP赛季纯电动摩托专用赛车 Nergica EgoGP;装载最大能量干电池的 Maxell 电动摩托车;超强扭力输出的重型电摩Zero S;以及俄罗斯自行研发的功率达50KW首款越野电摩等等,都声称为超级电摩。

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2019 哈雷LiveWire Electric

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2018 LightNing LS

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Zero S

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Energica EGO

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Maxell 电摩

但,上述超级电摩无一例外地缺乏摩托车的灵魂:内燃机的排气声浪!摩友们都说,“没有引擎声浪,无需换挡,就没有摩托车的灵魂!”因此,空有摩托车外形,并不能称为摩托车。

Kymco光阳--中国台湾地区的一家摩托车制造商,经过多年的努力,在国际上已经成功开辟了一个中小排量踏板车市场,小型挡车也有涉足,比如K-Pipe 125摩托车。在2018 EICMA米兰车展会上,这家车企给了我们一个巨大的惊喜,推出了一款命名为KYMCO SuperNEX的电动摩托概念车,完全改变我们对电动摩托车的传统看法。

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KYMCO SuperNEX

在设计SuperNEX时,Kymco就力求使这款产品尽可能体现出摩托车的本质特征,让用户充分体会到强大动力带来的加速激情的同时,又能符合用户对摩托车的传统体验和特有情感。而这些品质,在当前市场上大多数电动双轮车中都是缺乏的。Kymco突出强调了电动摩托车缺少的三个关键因素:内燃机的排气声音、换挡的愉悦感和激进的加速感。

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KYMCO试图通过将六速变速器与SuperNEX的电机配对来解决后面两个问题。根据Kymco的说法,骑行体验的一个重要部分是换挡,换到正确的档位以充分利用机器的动力带。这对于电动摩托车来说并不是一个新概念。只是KYMCO将其付诸实践,SuperNEX概念车采用了Brammo Empulse变速箱,这款带有一个六速变速器和一个手动离合器,被北极星工业公司重新命名为“Victory Empulse TT”。Kymco SuperNEX通过技术手段,将这款六速变速器与电机巧妙配对,从而实现构想。

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根据Kymco的说法,手动变速器的使用,可以最大化SuperNEX的动力,传动效率和响应性要高于传统电动车,加速和极速性能也得到大幅提升。传统认知中,电动车比传统内燃机车的最大的优势体现在“即时扭矩”;缺点是最大功率往往在“油门”中段就产生,随后开始下降。而采用六速变速器的目的就是要改变这一缺点,KYMCO声称,SuperNEX的超级电容器可以在2.9秒内完成从0到100公里/小时(约62英里)加速,从0到200公里(124英里/小时)仅需7.5秒,0秒到250公里(155英里/小时)也控制在10.9秒以内。

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