校对北京时间
  首页 >  单车游记

去西藏 万里独身


  

 去西藏 万里独身


“兄弟,私奔吧!”自从骑上摩托那天起,引擎里的这句潜台词,可能就一直盘桓在你心里。每当现实中的工作、生活、亲情、爱情、友情……一切不如意的压力汇集时,这句话就如同梦魇里的永恒咒语,一次次冲击着你的内心防线。
去西藏吧,去西藏!
有人再也不愿承受生命中的桎枯,川藏线便成为了骑士的精神斗兽场,你与自己天性中的倔强不屈或“顽固不化”展开了较量。你想象在这漫长的骑行旅途之中,才能救赎回一个奄奄一息的自己。
 总时长:一个月左右 线路:北京-雅安-拉萨-西宁-北京 总费用:8000元左右
R i d i n g 
骑 士 宇

 去西藏 万里独身


小宇,二十出头的年纪,如你我一样,只是中国一位普通的不能再普通的摩友。之前,一直在国企工作,过着被一般“临时工”所羡慕的旱涝保收,百无聊赖,却简单可靠的“正常稳定生活”。直到心理底线反弹的那一刻来临,他毫不客气的辞职,毫无长途骑行经验的他隔天便上了西去的路,寻找了一次自我的宁静。

 去西藏 万里独身


虽然他带牌照的摩托车只是一台150的“迷你”大国产,但在他一个月的骑行路途上,几乎偶遇的所有陌生人都对他投去了钦佩的眼光。我想,这也许是与他的目的地是西藏有关。相对路途的冗长,他的坐骑却显得过于短小。不过他做到的确实是很多重机骑士也尚未完成的目标 - 万里独身,闯西藏。

R i d i n g 
 胖 子 不 高 反 

 去西藏 万里独身


说到孤身骑行西藏,我的第一印象是纪录片里那些人“高原反应”下的极其难受的画面!凭他一人上路,连个照应的骑友都不找,高原之上万一扎个胎,光推车就得推到口吐白沫吧?稍微了解“高反”的骑士都知道,在高海拔之地氧气极度稀薄,普通人呼吸尚且吃力,更何况剧烈运动。事实上小宇就确实碰到了“高反”,但这次让人大跌眼镜的不是他,而是一名健硕的古铜肌肉男。

 去西藏 万里独身


高原上,他俩同住一家客栈。三天后,肌肉男依狂吐不止几近虚脱,最终被人抬下了海拔三千多米的小客栈。而小宇虽然也很壮实,可由于体型微胖,在昏阙沉眠了二十四小时后,他的身体状态却自然的适应了高原的节奏。另外一位270多斤的大胖男,无论血压血糖还是心脑血管平时都不是很好,但到了高原地区,除了体力只受到不大的一点影响以外,全程皆无明显高反状况,竟然一切行动正常。

 去西藏 万里独身


所以,在这里有必要先给读者们普及一个颠覆性的知识点:平原地区的体能逻辑,并不完全适用于高原地区的标准。因为,每个人的体能特点都是独一无二的,而且到了高原上差异并不只存在于体型外表之上,切记,身体肌肉含量比例越高的人,氧气消耗量则越大......

R i d i n g 
 车 坏 昆 仑 山 

 去西藏 万里独身


在抵达昆仑山附近的时候,这台“迷你”车的机油开始渗漏。小宇由于年方二十出头,性格还处在激进阶段,所以在这长途的骑行中,小车一直处于高速运转之中。可是这车毕竟引擎排量不大,在高原这样的极端环境下,很容易出现提前的机械磨损。
事实上车的问题并不大,只是引擎气门油封损坏,这本不是大事,但若放任会导致另一个问题,那就是不知道在什么时候润滑油会不足,况且长途中,不可能有很多补充机油的机会。所以小宇还是选择一劳永逸地去解决这个问题。

 去西藏 万里独身


在他找到了附近一家修理店之后,一位朴实的大哥开始了对车子的研究工作。由于小宇自己喜欢动手收拾摩托车,所以对维修也略懂,他能看出修理小店的技术虽然有点潮,但大哥的人耿直,所以也就放心把车交给他。怎知修得投机,换完油封之后,大哥还非得请他吃个饭,合着就没挣他什么钱。这里各位读者还要记住一点,超长途摩旅首选国产保有量大的车型为好,一路易损件的供应方面还是能保障的很好。另外排量不要太大,400cc内足矣。

R i d i n g 
无 人 无 油 六 百 里

 去西藏 万里独身


青藏线上最出名的区域叫做“无人区”,陆川的电影《可可西里》就是在这样的环境下拍摄的。可可西里,全程三百多公里,在这里骑行几小时见不到一个人,也是正常,如换算成华里,那就足足超过了六百里。

 去西藏 万里独身



行驶在这一路苍凉的高原无人区之中,你一定会看到靛蓝的天,纯净的湖泊,满眼的自然之力和一路跪拜的藏族朴实朝圣者。这里不仅有着鸟无人烟的纯粹天然风景,你还会遇到盘桓不散的尾行秃鹫,饥饿呜咽的狼崽子,敌我意识强烈的獒犬与可爱的藏羚羊。实际上,无论你是走着、骑着、开着,穿越“无人区”这一勇者目标,一直都在挑衅着无数行者的荷尔蒙分泌。究其原因,是人类最原始的征服心理,在其极端环境下得以蓬勃释放......

 去西藏 万里独身


值得提醒各位读者的是,150那种小排量摩托车,实际正常状态下不必备燃油,只要车子能达到三百公里左右的续航里程就行。行走在无人区都没问题,你大可以坦然的去驰骋可可西里,完成无人区这一段路后,其他高原县城之间的距离就都不远了,而且基本都有加油站。这里路上常有安全检查,带了备油反而可能给旅途增添杂味。

 去西藏 万里独身


所以有时车子排量大了,反而成为负担。一是便捷操控性不足,不够轻便;二是损坏维修配件难办,长途快递调配时间在一周以上;三就是高原缺氧的情况下,耗油量会突然变得很大。不过这一路之上油品质量倒是令人心安,全程的加油站都有92号标准汽油提供,所以这小车一路奔驰的也算欢快,并没有机会尝试到乙醇油的差别待遇。这一点对向往长途摩旅川藏线的车友,该算是个好消息了。

R i d i n g 
最 贵 的 一 餐

 去西藏 万里独身


摩旅中这最贵的一餐,令小宇记忆犹新,这餐饭就发生在青藏线的“沱沱河镇”里。这里的贵不是传统中的贵,因为并不是选用了高档次的食材,而主要是因青藏线的海拔过高,所有物资只能完全依靠汽车运输和人力搬运才能抵达,所以才贵。途中必经的西安小吃、兰州的拉面、藏区的羊肉,也都给他孤身的旅程增添了暖色,他说尤其是水煮羊羔肉无论肉质和口感,都能堪称一流。

 去西藏 万里独身


一路骑行下来,小宇说全程已把川菜吃的够够得了。川藏线嘛,这饭店大多都是四川人民开的。原本想到拉萨换个口味,可客栈老板的母亲也擅长做川菜,不过该怎么说怎么说,他觉得大妈的茂菜弄得着实不错。他还说:藏餐因为口碑一般,而且样子也不够美味,就没有尝试,不过拉萨的青稞酒真不是盖的!够醇、够透、还够香,不枉高原第一酒之名!

R i d i n g 
 高 原 之 舟

 去西藏 万里独身


在这青藏高原海拔3000米以上的北部地区,存在着另一种极具民族传奇性的特色物种,全世界94%的千年活化石群体“牦牛”,这种耐寒耐劳的动物,因最善走陡坡险路,才得名“高原之舟”实属不易。

 去西藏 万里独身


据我所知,在野牦牛的舌头上长有一层硬肉齿,可帮他们去轻松舔食硬植物。很久以前,牧人常把野牦牛的舌头晒干当梳子用,牧女们有这样的一把梳子,常能从一头青丝梳用到满头银发,而“牛舌梳”既不变形也未断齿。

 去西藏 万里独身


骑士们都请注意,在路上沿途购买些牦牛干是挺有用的干粮,特抗饿。困了、饿了来两块,特管事,可称摩旅必备。这些食材主要是用黑牦牛来制造的,白牦牛则主要产于青藏高原北,甘肃省的天祝藏族自治县。此地有着天然的优越生态环境和得天独厚的自然条件,因繁育白牦牛闻名于世,有言:“天下白牦牛,唯独天祝有”。不过目前白牦牛仅存不足四万头矣,几近消逝,政府早已提倡大力保护。

R i d i n g 
交 警 大 检 阅

 去西藏 万里独身


尽管,我们都知道法律有规定,下位法与上位法相悖,是以上位法为准绳。诚然,中国高速路段的上位法规定是“摩托车可以上高速”!可是不同的地域文化,又会孕育出不同的人文环境和区域人群性格,结果国家的法规执行起来才常会各说各话!
骑士小宇这一路穿州跨省,有时会主动选择相对“合法”的国道,但“个别”地段里国道大货横冲直撞,路面坑洼难行,出于自保本能,他又不得不骑到了相对安全的高速路上。

 去西藏 万里独身


我想无论是谁在路上,都会以安全因素为第一考量,因为这没错。一路上的地域横穿,其实也能算是一次摩友对全国交警的综合大“检阅”。在河北省高速出现的交警,把骑士拦下后通常采取安全教育,会询问骑士要去哪里,小宇说我要去西藏,之后交警哥俩笑了笑,说注意安全......
河南省高速收费站的工作人员却死活不让他上高速,且态度恶劣,在小宇急眼喊出交通法规之后,才算是让了一步允许他上了高速,但严正表示下不为例。而河南的另一位正式交警的态度很良好,她告诉小宇按照有关管理措施,摩托车在河南境内是禁止上高速行驶的,之后女交警还把他一路护送下高速,在简单安全教育之后,给他指出了正确的行驶去路。至少在我的脑海里,这是一名合格的警察姐姐。


侧栏导航