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单骑三千里 寻觅静谧岛


  

“下次有机会再去吧”不知道多少人说过和听过这句话。太多人因为各种客观原因,一直搁置了自己想做的事,想去的地方,总以为下次还有机会,就这样延后一个月、一季度、一年、两年,知道那份热情和冲动没有了,才发现从未实现过一个小小的愿望,总以为的“有机会”,其实再也没有这个机会了。


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已近深秋,能骑车的时间越来越少,意识到如再不走又要等到明年。事不宜迟说走就走,目标定在750公里外的海岛,一个鲜有人知的地方。


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用摩托邦规划的地图线路


   启动“众筹”之旅

我此行的宝马F700GS实际是“众筹”的,此车足以保证我这个弱女子一天跑上千公里而不会路途“残废”。裸车骑回来,分别从两个同事的车上卸了加大风挡、尾箱和手机支架。在路途中需要导航指引,最关键的是不要让手机没电,摩托邦骑行软件虽耗电控制较好,但消耗一上午也足以将电耗光,所以出行必须要加装车充,好在F700GS自带车充接口,这让同事的加装车充免遭洗劫。


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即便阅读过再多的摩旅攻略,真到自己出发前仍会感觉准备不够充分。随车工具带两套:一套普通内六方扳手,一套BMW摩托车专用的梅花扳手,应急启电器、轮胎自补液、便携气筒、抽油管、油桶,其他应急工具也不管有哪些,剩下交给运气了。


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对了!家用酒精棉一定要带,找不出比这个更适合擦头盔的东西了。出发之前,摩托车油电液一定要查好:机油亏不亏、电路正不正常,链条松紧合适与否用不用上油,最好把车直接骑到经销店让技师做一次全面的检查,自己记下标准胎压,更要确定好品牌是否有救援服务,比如BMW就有全国范围的道路救援。这些准备工作的确让我此行多了许些安全感,虽然我并不希望会打那救援电话。


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   DAY1:逃离

Just Ride!从六环进入京津高速往南骑行,清早出发时还下着小雨,感觉是个不太好的开端。9月的温差很大,有太阳和没太阳能差15℃左右,现在出行应该准备冬季骑行服了,雨天穿上棉内胆也不会觉得多暖和。把F700GS的手把加热开到最高挡后油门有一些皱,回弹不够敏感,可能是因为耗电量太大的原因,就像排量小的汽车开空调就会没劲儿一样。


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骑本田CB500F的朋友说在我前面开路,护送我到天津,结果我的F700GS轻轻松松直飙150km/h,感觉不到任何风阻和振动,而朋友的街车没有风挡,在140km/h时就已经吹得崩溃,到了天津还要等他一会,这个“护送”得给差评,他自尊心挺受挫的,毕竟没想到还有追不上我的一天。


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虽然不太喜欢北京这个处处拥挤的城市,但不得不承认大城市的道路在对摩托车的包容上的确要宽容太多,至少出京的高速能和汽车平等领卡缴费。北京到天津段都很顺利,而进入山东段就禁止对摩托车发卡,山东全境是禁止摩托车上高速的,如果路遇巡警就下高速走国道。


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听朋友说山东高速的加油站许多不给摩托车加油,但一路走过来很顺利。F700GS油箱16L,高速巡航的油耗基本在4.8~5.0L左右,满箱能跑300多公里,但摩旅不能见底才加,而F700GS的油表并不是平均分格,第一格油够跑150多公里,但首格没了后剩下很快就掉,第一格油实际是大概一半的油量。


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一路畅通,晚上6点左右在天黑前就到了黄岛,一个人跑最大的好处就是效率。民宿是提前一周订好,离积米崖码头很近,只是老板当时正在院子,但看我进来并没有迎宾,以为我是百度外卖,看来尾箱还是不能装。

 

   Day2:野海

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大多数码头都没托运过摩托车,在这方面更是要提前联系好。早在一星期前辗转要到船老板电话就沟通运车的事,客船不允许托运带燃油的物品,只能走货船,只有大型港口才有能将汽车、摩托车直接骑上去的货船,小码头都是靠吊车。


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一般汽车运一次要1500左右,跟老板商量好价格,我的摩托车吊一次是80元,单程160,价格还很理想。但货船是私人承包没有固定排期,就是看什么时候货满什么时候发。本来预计当天发船,但临时有一批货上午到不了,货船下午就不发只能推到第二天,因为时间冲突就把车停在了码头警务室旁,自己上了岛。


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灵山岛离黄岛大概20公里,坐船只用20多分钟,站在甲板上明显感觉焦虑和压力随着船一点点驶离城市也越来越小,歌兴大发想唱一首的电影《后会无期》的主题曲,但第一句歌词一出立马就意识到闭嘴:当一艘船沉入海底……


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此行的目的地-灵山岛

灵山岛是个不热门,且青岛本地人都很少去过的小海岛,共有13个村子人口不足3000,全岛的居民可能还没有北京写字楼半个楼的人多。


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午间的灵山岛更是安静,除了码头有些海鲜商贩,街上只有晒着太阳“昏死”过去的狗,就连民宿看店的大姐在给我开了门口都急着回家做饭,整个民宿上上下下只剩我一个。


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下海滩的路不容易找,几乎是从半身高的草丛中生生杀出一条野路,然后爬梯子才下的去。灵山岛没有沙滩,全部都是岩石和鹅卵石滩,长在礁石上的贝壳扎的脚生疼,附近的村民在岸边捡海菜和螺,天气无风海浪却不停拍打着礁石,我看过海南的沙滩海岸的惬意,却从没见过真正的海。


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海滩必经之路

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海滩上有一支看样子废弃很久的大型游船,玻璃全碎舱内一片狼藉,立刻加勒比海盗附体想进去一探究竟,但一个人始终有些害怕,恐怖片看多了,总有幽灵船的即视感。


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路上拦了一辆观光车,司机师傅是岛上开店游览的居民,一路坐着他的车去了南北尽头的“老虎咀”和“背来石”。其实两个景点是要门票的,在上岛时就该在码头买,由于我是半路拦的车,到了景区想要补票,师傅拍拍我示意别说话,就跟着大部队蒙混过关逃了票,师父说:“你一个女娃又一个人,还要什么票啊。”


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老虎咀是一块山岩像只老虎张着嘴,原来人们可以走到“虎嘴”里观海,但有过落石砸伤人后就封了,太阳落山的时候有个角度正好可以抓拍到夕阳在虎嘴中的那一刻,据说旅游高峰期时不少端着长枪短炮的摄影师在远处等待,不亚于泰山拍日出的阵势。


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老虎咀

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背来石

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第一天在海边溜溜达达结束,回到民宿正好可以看日落,灵山岛没有路灯,晚上7点以后全黑下来哪也不敢去去了,只能坐在阳台听听海浪。在岛上可以看到海的那边大城市的霓虹,在城市里晚8点正式歌舞升平的时间,和20公里外的灵山岛完全是两个世界。


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   Day3:游山

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灵山岛总共7平方公里,一条公路贯穿南北,村子座落在山西依山傍海,除了南北尽头“背来石”和“老虎咀”两个经典外再无其他,宣传图上的景区都是开发商的“理想”目前并未开发,但听说山上有一个“洋礁洞”可以穿的山的另一边,我决定去看看。


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上山的路不通观光车,只能靠腿力发动走上去,突然有些后悔没把车运上岛,但显然山上的路况更适合排量150cc左右的小越野。


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因为穿的是骑行靴,走到2公里时就已经难受的不行,索性把鞋一脱光脚继续爬。随后的山路很平整,唯一需要躲避的就是公然趴在路中间休息蚂蚱和螳螂,它们可能都觉得路是自己家的,见着人都不躲。


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蚂蚱:“这回你踩不着我了”

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山上的村子明显感觉比山下要安静许多,但冥冥中总感觉有一双眼镜盯着我。一抬头下一激灵,谁家的养放房上养啊??!!


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山路倒不长,又走了3公里就到了终点“洋礁洞”。原来“洋礁洞”是战争时期挖的防空洞,不知道有多长,但漆黑不见底。


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任何未知的洞穴都不可以轻易进入,你对里面的长度、地形以及氧气含量一无所知,贸然闯入就是嘬死。虽然“洋礁洞”早就被穿过无数次,但恐怖电影看多了的我还是害怕里面会不会窜出一只恐怖生物。我连个手电筒都没有,还是打道回府吧,爬了四个小时的山,最终只拍了一张照想想也是醉了。


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 下山的路上,偶然发现一条小路,指着万人洞和情人谷,虽然知道这是未开发的景点,但一路挂有佛教六字真言的红丝带还是好奇去看看。


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万人洞是存在的,历史记载是在200年前,倭寇入侵胶东海岸,烧杀抢掠逼的数千人逃到灵山岛躲进这个山东,倭寇对地势不熟不敢攻洞,就放了一把火把洞口堵死,上万人在山洞中被活活烧死。


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 灵山岛不是热门旅游景点,基本不会搞些形式化的东西,但这条路从头到尾都挂着佛教丝带,并时刻放着大悲咒,想想怨气一定很大。


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再往前走就没了路,情人谷确实没有开发,我摘了一个丝带,用包里化妆用的眼线笔歪歪曲曲写了“秘密”挂在尽头这颗大树上,才感觉到这次旅行的意义有了个终点。


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下山的路上路遇一个背着一大捆花生的奶奶,我问她要不要帮忙,她却揪了一大把花生给我吃,城市意识的我立刻警觉问要多少钱?奶奶不高兴了:“钱?我不要钱,你尝尝,几个花生能有多少钱。”我猜你绝对看不出奶奶已经80岁了。 

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到了山下已经是夕阳,赶紧来到海滩。开始涨潮了,坐在礁石上海水从脚下慢慢上涨,没过脚面,没过小腿,海水随着时间的每分每秒都会有变化。


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