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MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?


  

说到两轮界的顶级赛事,当然不得不提MotoGP与WSBK,相信常关注比赛的车迷们肯定不陌生,一个是专为比赛打造的原型赛车,另一个则是以市售为基础所打造的车款来参赛,那两者之间到底差别在哪?


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

MotoGP世界摩托车锦标赛


如果拿四轮的赛事做比喻,MotoGP就等同于四轮的F1赛事,而WSBK则是GT car的赛事级别,至于赛事规则,不论是MotoGP或者WSBK赛事规则皆有Dorna(这两项赛事的运营商)制定,参赛车辆都须通过FIM(国际摩联)认证,目的是确保厂商车手在尽可能公平的情况下去竞争。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

WSBK世界超级摩托车锦标赛



MotoGP工厂赛车


综合来看,MotoGP车辆的限制较少,让车厂有更多的空间设计引擎与车架,能更灵活的运营素材,这也就是为什么你可以在GP厂车上看到碳纤维、钛合金、镁合金等制品,不过碳纤维轮框在MotoGP是被禁止的。


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MotoGP工厂赛车HONDA RC213V

MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

MotoGP厂车禁止使用碳纤维轮框


在引擎部分,MotoGP相对开放,排气量不超过1000cc,缸径不超过81mm,最多不得超过四汽缸,引擎的型式则不拘,可以是直列也可以是V型,当然二行程是被禁止的,而ECU则是统一采用Magentti Marelli所提供的电控系统,再加上最小重量限制在157kg,目的当然也是为求比赛公平性!


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

MotoGP不少车队皆采用V4引擎


MotoGP工厂赛车所采用的材料较为高级,重量也较轻,造价也相当不凡,搭载的是最新的科技配置,一切技术均以冠军胜利为目标来打造车款,而这些技术,未来也将有可能下放到市售车款上,更是摩托车未来的指标。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?


MotoGP可说是摩托车未来的指标



WSBK市售战车


WSBK的限制则相对较广,除了市售车款年产量必须达500台以上才能够参赛外,所有参赛车辆都需维持市售原厂结构与设计,对于碳纤维、钛、镁合金等材料则有明确的限制,如车架、车手、前叉、轮轴、摇臂、摇臂轴心等,都禁止使用钛合金制品,当然碳纤维轮框也是不允许的。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

年产量必须达500台以上才能参加WSBK赛事


WSBK在引擎方面一样禁止二行程引擎,排气量依据不同缸数有不同的规定,三缸与四缸引擎排气量需在750cc~1000cc,双缸部分则是850cc~1200cc,这也就是杜卡迪为什么拿的是1,198cc的Panigale R来作为参赛车辆,而非用1299 Panigale来参战,另外对于引擎的修改则有一连串的规范,WSBK也针对进气岐管的大小作出限制,车辆最低重量为168kg。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

杜卡迪选用双缸1,198cc的Panigale R作为参赛车辆


由于WSBK限制较多,这也就是为什么比赛用车会与市售版较为接近的原因,另外FIM则会观察每个赛季各家车厂的表现做适当调整。你可以把WSBK想象成市售的仿赛加以改装后拿去比赛,因此你可以看到YZF-R1,ZX-10R,RSV4 RF等一般路上常见的车款在赛道上大比拼。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

WSBK战车YZF-R1(左)VS MotoGP厂车YZF-M1( 右)



WSBK战车 VS MotoGP厂车骑乘感受


除了赛事规定等客观角度分析外,两种车辆骑乘上的主观感受到底差别在哪?澳洲车手Mike Jones曾接受媒体专访,谈论有关MotoGP与WSBK两款车辆的骑乘体验,Mike Jones认为WSBK与市售车骑乘感受相当接近,只有在避震、电控以及排气管上做了改装,车架引擎基本上都是一样的。


MotoGP厂车与WSBK战车到底差多少?

澳洲车手Mike Jones



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