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2018小忍者250 赛道初登场 表现不俗


  

在今年进行大改款的KAWASAKI 2018年式NINJA 250,虽然尚未在台湾道路上看到其踪迹,但日本早于2月1日就开始推出市售,并且已经迅速地被拿来参加正式比赛。在3月于泰国举办的ARRC(亚洲摩托车锦标赛)中,仅有KAWASAKI厂队「Manual Tech Kawasaki Racing」派出一辆2018年式的NINJA 250参加,但从赛事表现可以看出有着极高的发展潜力。

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KAWASAKI厂队「Manual Tech Kawasaki Racing」的全新NINJA 250初次登场于赛道上。

体质优异、发展潜力极高

2018年式的NINJA 250虽然使用正立式前叉,但将直径从37mm扩大到41mm,并采用全新设计的车架,因此减轻不少重量,而且最高输出马力也从31ps提升到37ps(印尼规格的最大马力则有39ps)。虽然出现在亚洲摩托车锦标赛中的2018年式 NINJA 250只有以SS600级别为参赛重点的KAWASAKI厂队「Manual Tech Kawasaki Racing」带来投入赛事的一辆,而且根据笔者入手的情报,因为电控系统来不及调整,所以参与赛事使用的ECU还是去年的版本。但是,参赛的NINJA 250还是采用了A-TECH制的整流罩及强制进气导管、BEET制的全段排气管、SHOWA制的前后避震装置、BITO R&D的镁合金锻造轮框等,依旧打造得十分帅气。照片下方则是TRICK STAR Racing投入赛事的2016年式NINJA 250;此外,新旧款NINJA 250都使用了A-TECH制的整流罩。

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最上方的照片是Manual Tech Kawasaki Racing投入赛事的2018年式NINJA 250。可以明显发现NINJA 250的右边灯具被拆掉,换成强制进气导管,也因为新款NINJA 250为下吸式的进气路径,所以空气集气箱在引擎上方,因此进气导管也比现行款更短。

在泰国创下最高时速198.1km/h的正式纪录

在今年(2018)成为MotoGP赛季其中一站的泰国Chang International Circuit赛道的最长直线赛道约有1000m,而新款NINJA 250在这里创下最高时速198.1㎞/h的正式纪录。虽然因为没有去年的数据所以无法作进行比较,但是TRICK STAR Racing曾以2016年式的NINJA 250创下200㎞/h的纪录(非正式比赛纪录),因此结果非常地接近。

此外,最快速的CBR250RR和YZF-R25则写下最高时速202.9㎞/h的纪录,两者差距大约5㎞/h,但是,这是在新款NINJA 250尚未改装强制进气导管的状况下测出的数据,甚至连ECU也是尚未调整至绝佳状态,因此最高时速应该还有进步的空间。据说在4月19~22日举行的澳洲分站中,空气集气箱和强制进气导管都会变成特制的专用款。

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在照片中可以明显的看到取代右边灯具的强制进气导管。

在成绩方面,YZF-R25和CBR250RR各获一胜

亚洲摩托车锦标赛的泰国站于3月2~4日期间举行了2场赛事,星期六的比赛由Yamaha Thailand Racing TEAM的YZF-R25获胜,星期天的比赛则是由A.P. HONDA Racing Thailand的CBR250RR拿下胜利。虽然新款NINJA 250两天的成绩分别只获得第10和第7名,但是还是进入了领先集团,所以只要参赛车的调整能够顺利完成的话,还是具有竞争前几名的机会,同时也相当值得期待新款NINJA 250的潜力能够更进一步地被开发。照片最下方的选手是在星期日的比赛中以CBR250RR(44号)拿下冠军的女性车手Muklada Sarapuech。

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照片中是AP250级别的参赛车,因为亚洲摩托车锦标赛能够变更参赛车的外型设计,因此今年的YAMAHA车队参赛车所采用的YZF-R6设计让人留下深刻的印象。


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