校对北京时间
  首页 >  摩托赛事

MotoGP:罗西无法扭转雅马哈YZR M1极速上的弱势


  

罗西在法国勒芒赛事上与三辆杜卡迪GP19赛车长期争夺后,对2019年雅马哈YZR M1的能力进行坦率评估,并认为他的极速劣势现在引起了一些关注。

MotoGP:罗西无法扭转雅马哈YZR M1极速上的弱势

完赛第五名,落后比赛冠军马奎兹约3秒.053s的,代表了这位40岁车手稳定表现,这一结果让他在MotoGP世界锦标赛积分中差(23分)。

MotoGP:罗西无法扭转雅马哈YZR M1极速上的弱势

周日真正引人注目的是罗西赛车在直道上缺乏速度。在极速方面,罗西是22位车手中最慢的,并输给dovizioso的杜卡迪GP19

约每小时 6英里(9.656公里)。

加速度不足是当前M1的明显局限。但这并不全是坏事。罗西跟在三辆Ducatis后方推到完赛,这标志着雅马哈管理后胎的能力有了重大改进 - 近年来这是一个明显的缺陷。

九次世界冠军在煞车和转角方面也表现出色,这意味着更好的结果可能并不遥远,流动的Mugello,Montmeló和Assen布局即将到来。

MotoGP:罗西无法扭转雅马哈YZR M1极速上的弱势

“这是一场艰难的比赛,”罗西说。“幸运的是我从前排起跑,起步并不是那么糟糕。我试图给出最大值。但我还不够快。我在直道上输了太多。我在低速弯道的加速度上输了太多。

“所有的比赛我试图留在前排,不要失去弯速试图争取登上领奖台。登上领奖台是我的目标,但不幸的是,它还不足以击败杜卡迪。

“好事是最后我很好。我能够回来。看起来在今年的最后一圈,与去年相比,我们遇到的问题更少。这是积极的。但是,尝试登上领奖台是不够的。

“我们通过改良赛车上的不同设定改善轮胎寿命。骑乘感觉非常好。

“但看起来其他人又迈出了一步,尤其是本田,现在差距非常大。检查数据的速度。在所有的比赛中,我们受到很大的痛苦。


侧栏导航