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同一条赛道10连胜,马奎兹成为德国站最大赢家


  

在德国这条有着急剧高低起伏,赛道宽幅狭窄加上左右弯极度不平均的Sachsenring赛道上,只要马奎兹在的级别里,这十年间就没有人可以与之匹敌。

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最终,马奎兹以4.5秒的领先优势击败了后方追击的Maverick Vinales,并且附赠了一个新的正赛单圈最速成绩纪录。对于马奎兹而言,“完美的周末”足以形容这位卫冕世界冠军在德国的表现。另一方面,在结束了上半季赛事后,卫冕世界冠军也将年度积分与第二名的Andrea Dovizioso拉开到了58分之多。

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马奎兹赛后坦承,在Sachsenring里他本可以用更快的速度来完成比赛,但最后他选择了利用一段可以控制的秒差,以及可以控制的速度来减少更多的风险。

“我在开始的十圈里多多少少地将车辆推至极限,然后在中间的十圈里我尽可能的保护轮胎,最后十圈时我的确有更多的节奏,但最后,美国Austin的教训浮现在我脑中。”马奎兹说,“我知道这不是很重要,因为我需要三至四秒的优势,我试着管理这些秒数。”

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“我不想增加优势,所以我试着去管理秒数。我对这辆赛车的感觉很棒,我骑的很好,”马奎兹说,“好的地方是,当我们感到挣扎的时候,我们的赛车依然还是有竞争力,当我们感觉良好的时候,我们就可以用这种方式赢得比赛。”

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马奎兹从容且轻松地完成了他的赛前沙盘推演,整场比赛下来令他最感头痛的是米其林的后轮选择,Repsol HONDA车库原本预计使用后硬胎才是最好的选择。

但在礼拜天的正赛里,下雨导致赛道降温,马奎兹认为中性胎是可以被选择的选项,因为后中性胎可以让他在较为低温的环境中有效控制轮胎寿命。

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“我原本很肯定使用后硬胎这个选项,但在热身赛之后我们改用上中性胎,这是正确的选择,因为我从开始到结束对轮胎感觉都很好,所以我很开心。”马奎兹说到,“我的计划是从比赛一开始就领跑到最后,试着在头两圈让轮胎达到工作温度,然后在第三圈开始推进我的赛车,在比赛中我也确实的完成了这项工作,车队也都做得很棒。”

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马奎兹是继罗西之后,在同一条赛道10连胜车手,罗西在Mugello有过这种辉煌,而马奎兹则是在Sachsenring。而今年的马奎兹,除了在COTA之外场场都登上颁奖台的恐怖表现也让他的卫冕之路在上半季顺利的拉开差距。


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