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SHOWA“EERA”电子避震到底是怎样装置


  

摩托车业界中以制造避震器闻名的厂牌-SHOWA,在位于日本栃木县研发中心的盐谷试验场中,举行将作为研发场地-“弯道测试路线”的完工典礼。当天除了剪彩仪式外,“弯道测试路线”也开放媒体进行骑乘体验。

值得特别注意的是,典礼期间也展示了在去年日本横滨举办的“2017人与车的技术展”上,搭载电子控制避震装置的Africa Twin以及宣传动画。

内建避震行程感测器?!

▲在2017年5月展出的搭载电子控制避震装置的Africa Twin。前叉右边装了阻尼调整器、左边则是车高调整器,这两个配备是一组的。在车架正前方则设置了管状的帮浦,借着油压调整预载及车高,和后避震器是同样的设计。

▲在2017年10月展出的搭载电子控制避震装置的Africa Twin。左边前叉的阻尼调整器和右边前叉的行程感测器应该是一组的,在单枪后避震也可以看到行程感测器的配线。

比较5月和10月展出的Africa Twin就可以发现,两者所搭载的电子控制避震装置和SHOWA目前正在研发的装置不尽相同。

2017年5月展出的是车高调整装置,但是10月的装置从细节上可以看出它应该是行程感测器;和Africa Twin分开公布的“BFF”(Balance Free Front fork)避震装置,已经可以确定内建行程感测器,所以两次展出的Africa Twin虽然使用不同的避震装置,但是应该会拥有一样的性能,研发路线也应该是一致的才对。

SHOWA的电子控制避震装置既快速又准确

在阻尼调整的速度上,因为使用电磁阀控制,所以应该会比其他公司的产品的反应速度快上数倍。而在准确度上,因为配备了行程感测器,比起使用重力感应器更能准确掌握避震器的状态。

电子控制避震装置的系统也是SHOWA公司独家研发,同时是专为摩托车设计,因此优点是“能以目前现有的顶尖技术,大幅提升运动车款的避震装置,改良冒险车款在恶劣路况的稳定移动性,以及美式旅行车款在长距离移动时的舒适骑乘感。”

▲希望借由电子控制避震装置来完成一般避震器无法达成的工作,因此SHOWA研发出“EERA”,EERA指的是“Electronically Equipped Ride Adjustment”,是SHOWA全新电子控制避震装置的总称。

EERA的2个重点-调整车高和阻尼可变

到目前为止已经说明了构造上的特征,现在则来了解SHOWA全新电子控制避震装置的目标与概念。SHOWA的目标在于为了实现“极致的享受与快乐的骑乘”,借由电子控制将“骑士身型”、“各式各样的使用情境”、“相对要素”等数据纳入处理。具体来说便是研发了“EERA-Damping Force”(阻尼可变)和“EERA-Ride Height”(车高调整)这两个系统。

也就是说,在2017年5月展示的Africa Twin所搭载的便是车高调整系统,而10月展示的就是阻尼可变系统。

▲实际用途尚未明确的加装式仪表板和开关,相信和上面的投影片中提到的第2个目标“各式各样的使用情境”应该有所关联。

▲红色圈起来的部分应该是安装在前刹车的液压感应器,对应的应该是上面的投影片中提到的第3个目标“相对要素”,或许是为了消除车辆在急刹车时,因为前叉压缩缓冲造成的点头现象?!


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