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一起回味当年不同排量的经典的摩托车


  

我们经常用发动机排气量来描述一辆车,比如“我这辆车是1.6的,早知道就买2.0的了,动力更好”。这里的1.6、2.0指的就是发动机排气量。同样的在人们也喜欢用发动机排气量来描述摩托车,比如“老五羊125的黑条机真经典,可惜现在没有了。不过我还有一辆幸福250”,这里的125、250指的也是发动机排气量。


一起回味当年不同排量的经典的摩托车


按说摩托车的发动机比汽车小多了,但是为何用排气量表示的时候摩托车的排量数字反而更大呢?这主要是两者的单位不同。我们在描述汽车排量时都是以升为单位,而描述摩托车排气量时都是以毫升为单位。因为摩托车发动机排量偏小,用升为单位的话表述起来不方便,比如上图是80年代很流行的嘉陵50型摩托车,使用的是一台排气量50毫升的二冲程发动机,如果用毫升来描述的话可以说这是一台50车,而用升描述的话这就成了一辆0.05车了,听起来太别扭了。摩托车发动机常见的排气量有48cc、50cc、70cc、80cc、90cc、100cc、110cc、125cc、150cc、200cc、250cc,下面就介绍几款经典的不同排量的摩托车。


一起回味当年不同排量的经典的摩托车

比如上图,最经典的嘉陵70,最早整车零部件进口在国内组装,性能和质量都十分过硬。当年就是用它学会了骑摩托车。


一起回味当年不同排量的经典的摩托车

当年重庆生产的CY80,使用雅马哈技术,80CC排气量的二冲程发动机,自动离合器,4档循环档,可谓是当年的豪华配置,也可以称得上是国内弯梁车的鼻祖。

一起回味当年不同排量的经典的摩托车

这熟悉的配色一定能勾起很多人的回忆,当年的天津本田90摩托车,人们喜欢称其为天虹,因为摩托车型号为TH90,T代表天津,H代表本田。当年也是有点经济实力才能买得起的摩托车。

一起回味当年不同排量的经典的摩托车

当年比较火的100CC排量摩托车非本田WIN100莫属了,整车进口,造型略带越野范,发动机怠速声音非常安静,再加上卧式发动机在当年都是小排量的代表,不禁让人感觉这车动力也就一般,但是稍微加点油门那浑厚的排气声会向你彰显其性能,整车重量很轻,加速非常犀利。

一起回味当年不同排量的经典的摩托车


大多数人都熟悉的经典125摩托车就是五羊本田125-A了,动力强劲,加速性好,减震特别舒服,在当年也是相当有名气的一辆摩托车。

一起回味当年不同排量的经典的摩托车


其实在五羊125-A之前还有一款CG125,在摩友眼中这才是当年125的鼻祖,国内多个厂家仿制其造型。在其他经典车型都已谢幕的情况下CG125却得以保留,现在五羊本田已经有了国四的CG125,造型和当年丝毫未变。

一起回味当年不同排量的经典的摩托车


当年最常见的250CC摩托车恐怕非幸福250莫属了,诞生于60年代,1995年停产,二冲程发动机,动力强劲,最大扭矩据说达到了19牛米。当年农村很多商贩喜欢这款摩托车,经常见到拉着重货的幸福250在路上飞驰,在当时看来这辆摩托车的外形限制了发动机的能耐。


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