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日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?


  

日本被称为世界摩托车王国,同时也是汽车王国,而在日本两者占比不相上下,而摩托车和汽车相比,有很多的先天优势,在交通拥堵的时候,摩托车的优势远远超乎汽车,所以在日本摩托车更受欢迎,特别是年轻人每人必备一辆摩托车,日本的法律规定,拥有汽车的人一定要有固定的停车位,而摩托车是不需要专门停车位的,车检费用仅仅是汽车车检费用的10分之一,而且 250CC以下的摩托不需要车检,深受日本人推崇。

摩托车在划分上,以125cc为界限,分别有‘原付’(原動機付自転車)与‘机车’两种细分,日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的:50cc、125cc250cc400cc400cc以上。

日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?

日本对于机车的法律法规首先第一点,日本不承认中国驾照(需要重新接受日本驾照考试才可以上路)。所以说在决定骑车时,第一件事就是花费大量资金去获得日本的驾照,考取普通摩托车驾照的年龄相比国内被放宽到16周岁,只有大排量重机驾照才要求年满18(这里除原付外at驾照不进入讨论范围)

日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?

1原付(0-49.9cc)只要参加笔试就可获得,拥有其他驾照(包含汽车驾照)可直接获得原付驾照,原付”,算是“助力车”的级别,以那种小踏板摩托为典型。很多上班的公司职员用它来代替自行车。还有送报纸、送皮萨饼、拉面之类的也有很多用的是50cc的小摩托来走街串巷。

日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?

法律规定不允许带人和上高速,上路最高限速为30km/h,部分路口需进行两步右转弯。说到这里想必也不难理解日本高中生也可以合法骑踏板摩托车上路。

日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?

2小型二轮(0-124.9cc)需要参加笔试和上路考试125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定”,也就是说,持有这种执照,最大只能开125cc的摩托,学这种驾照的人几乎都是女孩子。在日本想拿摩托车驾照,老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来,倒了都扶不起来,你就别想拿执照了。

日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车?

排量50cc以下的轻便型两轮,并不能算真正的摩托车,所以普通小型车被定义为排量在50cc以上到125cc以下这个级别(原付二)。优势是没有最高30km/h的限速和无需进行两步右转规则,并且还可以带人行驶,但是此排量范围内的车辆,仍然不被允许上高速道路。 

3普通二轮(0-399cc)需要参加笔试和上路考试或拥有小型二轮驾照的基础上参加上路考试250cc这个线是有无车检的分界线,250cc以下的二轮摩托都没有车检,只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了,所以有很多精品车卡着250cc这个排量。追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车,因为没有车检,就可以放开手去随心所欲的改装了。


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