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转会风云——探讨五大明星车手的盈亏自负


  

随着赛季的深入,车手转会的消息已经基本尘埃落定,在结束本赛季的比赛之后,转会的车手将各为其主,开启新的征程。下面看看五位明星车手的转会选择?对于他们的职业发展有什么样的影响?

萨甘(京科夫TO博拉-汉斯格雅)

萨甘今年参加了里约奥运的山地赛,再一次表现出了他对山地赛场的热爱和他喜欢保持新鲜生活的性格,他已效力于京科夫车队两年,或许已经产生了一些倦怠感。此次有机会加盟一支充满新鲜与未知的车队,对萨甘来说会是一种新的刺激,俗话说“新官上任三把火”,作为博拉车队冲刺主力的萨甘也许在明年的赛季中有会有令人意想不到的表现。

萨甘以“独行侠”和“吸轮大法”而闻名,意思是:综合实力强劲的萨甘在比赛中不依赖于队友的辅助,擅长单兵作战,冲刺阶段也很少需要队友开冲刺火车,他会机智地“借”对手火车头一用,并寻找合适时机发射,风险很大却往往能取胜。博拉车队在签下萨甘时同时签下了京科夫车队多名车手为萨甘服务,但这样一只全新的车队,未经彻底磨合而上场,加上萨甘的独特个性,车队能上下一气对抗像快步这样的强队吗?

不过话说回来,博拉车队的两个大赞助商,一个是厨房炉具的制造商Bora,一个是水龙头制造商Hansgrohe,不管车队发展得怎么样,有一件事是肯定的,那就是博拉车队一定能建造一个顶级的厨房为萨甘服务,说不定二哥会养得白白胖胖。

康塔多(京科夫TO崔克-世家兰铎)

经过漫长的等待,经历了重重猜测,崔克终于正式宣布签约康塔多,解开了车迷与各车队的心结。对于康塔多来说,这次转是一个好机会,虽然他不像萨甘那样,车队肯花钱为其买下许多“老搭档”,但他带走了自己的御用副将,且车队经理也过来互相照应,另外坎切拉拉退役之后他将会是车队无疑的中心,从此再也不用和萨甘“争宠”,车队的大环赛梦想也会寄托在康塔多的身上。

在今年的环法和环西,虽然康塔多确实让车迷看到了西班牙斗士的硬气,但环法一周两摔退赛,环西没能获得前三,让车迷对他的状态不免有些担忧,况且弗鲁姆状态正处于最上升期,康塔多要想为车队拿下大环赛奖杯不是一件容易的事。目前崔克与康塔多的合约只有一年,或许是车队出于对康塔多年龄与战斗年限的考虑,亦或是康塔多本人只给自己一年时间重振雄风。另外,我们也可以看到,车队里面并没有太多能为康塔多所用的得力爬坡副将,康塔多明年的大环赛之旅令人期待又着实令人捏一把汗。

尼巴利(阿斯塔纳TO巴林-美利达)

当初巴林王国王子不顾各界的反对与质疑,将巴林车队风风火火地建立起来,首先加入车队的是新科环意冠军——大鲨鱼尼巴利。坊间传言车队预算以及车手年薪都非常可观,尼巴利和巴林车队一时风头无两。不过相比其他明星车手转会带走副将或老搭档的情况,尼巴利则显得有些孤独,只有老队友瓦莱里奥.阿尼奥利(Valerio Agnoli )和他并肩作战,在这支新拼凑的车队里,尼巴利不得不和众多不在一个等级的车手慢慢磨合,而要获得大环赛的胜利,不可缺少队友的支持。

更尴尬的是,巴林-美利达车队在2017年新赛季到底是否能拿到世巡牌照,到目前为止UCI方面仍未正式公布。不过,就算尼巴利不能以大环赛车手的身份征战赛场,尼巴利却然可以在休赛期入住巴林王子的宫殿,享受美酒和美人,也不失为一种快意人生。各位觉得尼巴利这笔交易做得聪明与否,是盈是亏?

托尼·马丁(快步TO喀秋莎)

托尼·马丁转会到喀秋莎车队能够与冲刺高手克里斯托弗成为队友。截至目前,托尼马丁本赛季赢得了两场个人计时赛的胜利,分别是德国锦标赛以及环英赛第七赛段。克里斯托弗则在大大小小的比赛中拿下了12次单场胜利,还获得了3件冲刺王绿衫,托尼·马丁是一个全面型的车手,最具代表性的是他的计时赛能力,而且还能在大环赛发挥作用,另外,如果他与队友克里斯托弗在古典赛上联手,一定会掀起一阵不小的旋风。


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