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壕无人性!天空车队2018年预算公开 达3800万英磅


  

壕无人性!天空车队2018年预算公开 达3800万英磅

5月16日,Tour Racing Limited公布2018年天空车队财政报告,虽然车队现已更名为英士力,但背后的公司仍是Tour Racing Limited。资料显示,他们去年的预算又创新高,达3800万英磅。以下是天空车队2018年各项开支的详情。

2018年车队预算=3800万英磅

壕无人性!天空车队2018年预算公开 达3800万英磅

2018年,天空车队的预算为3801.6万英镑,同比增长10%(2017年的预算为3450万英镑),折合成人民币约3.34亿元。

财政报告中的预算是截至2018年12月,值得一提的是,往年车队财报都是隔年9月出,但许是因为今年车队所有权从天空转至英力士,故而提前曝光。

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正如你所看到的那样,天空车队的预算在2018年再次上调,账目上也清楚地写明原因——“冠名赞助费的增加,反映出车手的优秀表现,但也导致产生了高昂的员工和车手成本。”直白点说就是:赢得环意、环法等顶级赛事需要支付更多奖金。财报中并没有提及任何与克里斯·弗鲁姆的沙丁胺醇案有关的法律费用。

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从上图可知,预算来源有三类。

冠名赞助费(Title sponsorship)最显著,分为两个部分:天空集团的2350万英磅和21世纪福克斯的410万英磅。另外,还有一项320万英镑的“员工和车手成本”的附加条款,这部分是预留操作资金,2017年的金额是280万英镑。讽刺的是,单是这项预留资金金额就相当于许多洲际职业车队一年的预算。

赛事赞助(Performance sponsorship)指的是品牌赞助,比如Pinarello,Castelli、Henri Lloyd等知名品牌,费用约780万英磅,2017年为670万英磅。

实物赞助(Value in Kind)指的是提供服务或物品等实物赞助,比如Pinarello的车架或福特汽车等,也较2017年有了提高。

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资产方面,有人可能会认为这里面包括车手价值,但并不是,账目也没有显示任何关于车手合同薪资相关信息。这里的资产是指车队持有的资产,总值660万英磅,其中9.2万英磅是固定资产如物业、工厂和设备(尽管这是每年折旧后的会计价值,例如他们出售一辆队车价格肯定超过报价),其余为现金、递延税款和贸易应收款等。

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变身英力士车队

去年12月,广播巨头天空集团宣布,将在2019赛季结束时撤资车队。今年三月,车队方面宣布天空集团和21世纪福克斯公司已经同意将车队出售给英力士,这意味英力士将成为Tour Racing Limited(车队控股公司)的唯一所有者。据英国媒体报道,英力士集团给出的预算更高为4000万英镑,但这是2019年和2020年的预算,这可能也意味着车队年年攀升的预算增长放缓。

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从左到右分别为:拉特克利夫、弗鲁姆和布雷斯福德

那么更名后的车队还是曾经的天空车队吗?从法律意义上是这样的,从品牌和传播方面也是如此。如果英力士车队未来采用跟母公司英力士集团一样低调的传播策略,那才有趣。要知道,英力士在英国不是一个消费品牌,甚至不是一个家喻户晓的品牌。事实上,英力士集团是通过购买不受欢迎的资产,削减成本,缩小产品范围以及热衷于开源节支而壮大的。但在自行车项目中可能不会这样,毕竟车队似乎是由英力士创始人兼董事长吉姆•拉特克利夫(Jim Ratcliffe)作为个人项目而非企业品牌推广活动来推动的。

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结论


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